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工商時報【張佩芬、彭?琳╱台北報導】華航機師罷工邁入第四天，參與罷工機師突破620人，交通部11日下午5點舉辦第二次勞資協商，晚間9點過後傳出談判破局，工會常務理事陳蓓蓓約9點半指出，工會同意飛時12小時派4人，8小時派3人，但要求多航段飛行7小時就派3人，但未獲資方同意，因此破局，工會願意今日再談。昨晚9點過後，在場聲援的機師離開休息室準備離去，出了交通部大門又被叫回，機師透露是理事長李信燕向大家說明談判內容。約9點半的記者會由常務理事陳蓓蓓向記者說明協商狀況。陳蓓蓓表示，工會要求兩個落地的多航段超過7小時就派3人，像曼谷來回就屬於多航段，但是資方代表主張3個落地才叫多航段，因此無法達成共識。接著華航總經理謝世謙指出，如果根據工會要求，公司每個月區域線超過7小時有914班，要增加9百多人次，須增加91名機師，機師培訓招人不易，有執行上的困難。謝世謙表示，針對紅眼航班飛時超過7小時，公司願意派三名機師，但未獲機師工會同意。交通部次長王國材對於工會臨時出招，提出多航段航班訴求，表示非常沮喪，透露華航高階當場表示公司恐怕要開始收航線了，不過協商還是要繼續的。陳蓓蓓則說，華航在談判中一直「上英文課」做名詞解釋，機師工會已經退讓許多步，但華航始終沒有提出對案回應。陳蓓蓓也代表機師工會，對社會大眾和地勤人員道歉。陳蓓蓓會後指出，機師工會一直退讓，只是希望華航提出對案，但是華航一直在「上英文課」，機師工會同意把飛航執勤時間，改成飛行時間計算，華航這次就只是把上次會議記錄拿出來唸一次。機師工會同意8小時和12小時以飛行時間來計算，但是有一種飛行形式是飛行時間很短，中間停留時間長，例如上海、廣州。9日勞資協商因工會無法接受資方條件，也不接受交通部提出的折衷方案，宣告破局，當時交通部政務次長王國材就坦言，要有長期抗戰的準備，也要求華航提出後續應變計畫。華航貨運部門表示，11日年假後剛開工，目前貨運物運送還未出現問題，農曆年後也是淡季，但是如果罷工拖久，恐大影響就會越來越大。對於媒體詢問華航工作條件是否優於長榮？在長榮擔任機長的李信燕表示，長榮、華航勞動條件與執勤整備時間標準不同，不能以同樣一把尺測量。對於媒體詢問如果華航若爭取到更好的條件，是否會要求長榮比照華航的條件？李信燕表示：「會」。